Ce panneau de simulation traite des études sur les dispositifs et les systèmes utilisés pour contrôler et réduire les émissions des moteurs à essence.
En fait, la combustion du carburant dans les cylindres d’un moteur est incomplète.
Plus elle est incomplète, plus l’émission de composants nocifs présents dans les gaz d’échappement du moteur.
L’entraîneur est muni d’un moteur électrique, avec la roue phonique et capteur magnétique pour la position et la vitesse de rotation.
Le moteur électrique « simule » le fonctionnement du moteur réel (toutes les opérations sont effectuées à une vitesse 10 fois plus faible que la vraie du moteur: entre 80 et 600 tours par minute).
Cela permet de visualiser sur LED le fonctionnement des différents dispositifs: bougies, injecteurs, etc.
Sur l’écran LCD les vitesses réelles sont visualisées (rpm 800-6000).
Tous les signaux (à LED et les bornes) sont synchronisés avec la rotation de la roue phonique, ce qui rend « réel » du fonctionnement de l’entraîneur.
