Los sistemas eléctricos de los vehículos eran relativamente simples, contenían solo unos pocos circuitos para los motores de iluminación, limpiaparabrisas y calentadores, y un sistema de encendido por puntos. Los últimos años fueron testigos de avances excepcionales en la tecnología electrónica, lo que provocó un notable crecimiento en la función del sistema eléctrico, de modo que resultó en un rápido aumento en el número y complejidad de los módulos eléctricos incorporados en el vehículo. Por lo tanto, los sistemas de cableado eléctrico de los vehículos se han vuelto alarmantemente complejos, incorporando cada vez más conectores, terminales, relés y unidades de control. Los sistemas eléctricos de los equipos utilizados por De Lorenzo están diseñados para realizar una variedad de funciones. El sistema eléctrico del automóvil contiene tres circuitos eléctricos principales, como los circuitos de carga, arranque y encendido. Además de los circuitos principales, hay otros circuitos que alimentan luces, motores eléctricos, sensores y medidores de instrumentos eléctricos, elementos calefactores, cerraduras operadas magnéticamente, la radio y otros circuitos accesorios. Para esta categoría, hay simuladores y demostradores. Los simuladores abordan aspectos como los dispositivos utilizados en la planta eléctrica de un automóvil, las características y el uso de sensores, transductores y actuadores utilizados en un automóvil analizando su comportamiento y su estructura, las plantas auxiliares eléctricas utilizadas en los automóviles modernos, el los circuitos y los componentes eléctricos utilizados en los vehículos industriales (autobuses, camiones, etc.), la energía eléctrica y los sistemas de arranque con conmutación de las baterías y los dispositivos de seguridad pasiva utilizados en las plantas eléctricas de los vehículos. Todos ellos incluyen el software de solución de problemas y CAI. Por otro lado, los demostradores, que incluyen componentes reales, abordan aspectos como los principales sensores y actuadores normalmente utilizados en los vehículos (sensor MAP, sensor Knock, sensor lambda, sensor de presión de aceite, sensor de velocímetro, sensor de oxígeno, nivel de aceite). sensor, centralita de aceleración, caudalímetro de aire y muchos otros), el funcionamiento del sistema de confort basado en la transferencia de datos realizada por el protocolo de bus CAN y la estructura y funcionamiento de las luces, limpiaparabrisas, claxon, encendido, elevalunas eléctrico, cerradura eléctrica de las puertas, sistemas de sonido, puesta en marcha y carga. Algunos de los demostradores están equipados con configuración inteligente de fallas y resolución de problemas. Se recomiendan para institutos profesionales, escuelas vocacionales y colegios técnicos.
