Les v\u00e9hicules en constante \u00e9volution ont cr\u00e9\u00e9 le besoin de plus de caract\u00e9ristiques de s\u00e9curit\u00e9 automobile que les v\u00e9hicules du pass\u00e9. \u00c0 mesure que les voitures deviennent plus rapides et plus efficaces, elles doivent \u00e9galement devenir plus s\u00fbres.<\/p> \r\n\r\n
Les conducteurs sont prot\u00e9g\u00e9s par plus de dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 automobile que jamais, notamment du verre incassable (fournissant un pare-brise qui se brise en de nombreux morceaux inoffensifs en cas d'accident), des ceintures de s\u00e9curit\u00e9, des airbags, des freins antiblocage (r\u00e9solvant le probl\u00e8me de d\u00e9rapage et permettant \u00e9galement le conducteur de garder le contr\u00f4le de la direction, tout en freinant sur des surfaces glissantes), le contr\u00f4le de stabilit\u00e9 (permettant au conducteur d'\u00e9viter les accidents de capotage dangereux, par l'ordinateur aidant \u00e0 compenser la quantit\u00e9 de survirage en envoyant de la puissance \u00e0 diff\u00e9rentes roues), les feux (sont trois types principaux essentiels pour tout v\u00e9hicule : feux de freinage, clignotants et phares), r\u00e9troviseurs (un bon alignement des r\u00e9troviseurs assure une haute visibilit\u00e9 et \u00e9limine les angles morts), pare-chocs (peut-\u00eatre le plus primitif des dispositifs de s\u00e9curit\u00e9, construits pour r\u00e9sister aux collisions mineures debout et peut \u00e9viter d'endommager le corps principal et le moteur de la voiture), quatre roues directrices (offre une capacit\u00e9 de man\u0153uvre pr\u00e9cise tout en conduisant \u00e0 grande vitesse, particuli\u00e8rement utile o dans les zones vallonn\u00e9es), la technologie pr\u00e9-collision (les voitures modernes sont \u00e9quip\u00e9es de capteurs qui offrent une protection contre les chocs lorsqu'une collision imminente est d\u00e9tect\u00e9e ; les ceintures de s\u00e9curit\u00e9 se resserrent, les airbags s'alignent et les freins sont pr\u00e9charg\u00e9s pour r\u00e9duire les chocs) et plus encore.<\/p> \r\n\r\n
Deux entra\u00eeneurs con\u00e7us par De Lorenzo peuvent couvrir ce domaine, un simulateur et un d\u00e9monstrateur. Le panneau de simulation permet le test et le d\u00e9pannage des dispositifs passifs d\u00e9velopp\u00e9s dans le but d'augmenter la s\u00e9curit\u00e9 du conducteur et du passager \u00e0 l'int\u00e9rieur des voitures en analysant les airbags (conducteur, passager, lat\u00e9raux et vitres), le relais de tension des ceintures, l'interrupteur \u00e0 inertie de coupure de carburant et multi -fonction valve dans le r\u00e9servoir de carburant. Un simulateur de panne, pour le d\u00e9pannage, est fourni et il peut \u00eatre interfac\u00e9 \u00e0 un ordinateur personnel via un logiciel CAI.<\/p> \r\n\r\n
Le panneau de d\u00e9monstration repr\u00e9sente une construction de syst\u00e8me d'airbag, avec des composants r\u00e9els, permettant l'\u00e9valuation d'un contr\u00f4leur de syst\u00e8me de retenue suppl\u00e9mentaire (SRS - le nom propre de l'airbag dans un v\u00e9hicule) typique avec un airbag frontal, un airbag passager, des airbags lat\u00e9raux, des tendeurs et capteurs de collisions lat\u00e9rales. Il comprend une console de simulation de pannes pour effectuer un d\u00e9pannage sur de nombreuses parties principales du home trainer. Ils sont recommand\u00e9s pour les instituts professionnels, les \u00e9coles professionnelles et les coll\u00e8ges techniques.<\/p>","link":"https:\/\/delorenzoglobal.com\/fr\/catagorie-de-produit\/autotronique\/securite\/","name":"S\u00c9CURIT\u00c9","slug":"securite","taxonomy":"product_cat","parent":352,"meta":[],"acf":[],"yoast_head":"\n