Le contr\u00f4le des \u00e9missions des v\u00e9hicules est l'\u00e9tude de la r\u00e9duction des \u00e9missions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur produites en particulier dans les moteurs \u00e0 combustion interne. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que les \u00e9missions de nombreux polluants atmosph\u00e9riques ont divers effets n\u00e9gatifs sur la sant\u00e9 publique et l'environnement naturel. Les principaux polluants comprennent les hydrocarbures (HC), le monoxyde de carbone (CO), les oxydes d'azote NOX (NO + NO2), l'oxyde de soufre (SOX) et les compos\u00e9s organiques volatils (COV) qui sont une sous-section des hydrocarbures. Dans un moteur \u00e0 combustion interne id\u00e9al \u00e0 100 % efficace, le carburant br\u00fblerait pour ne donner que du dioxyde de carbone et de la vapeur d'eau. Dans la pratique, les moteurs sont loin d'\u00eatre efficaces et le processus de combustion produit les polluants ci-dessus ainsi que du dioxyde de carbone et de la vapeur d'eau.<\/p> \r\n\r\n
Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les inqui\u00e9tudes du public concernant la pollution atmosph\u00e9rique et les lois imminentes de contr\u00f4le de la pollution ont amen\u00e9 les constructeurs automobiles \u00e0 trouver des moyens de r\u00e9duire le niveau de ces gaz dans les gaz d'\u00e9chappement des voitures. Les deux approches de base consistent \u00e0 utiliser des moteurs \u00e0 m\u00e9lange pauvre ou \u00e0 fixer des convertisseurs catalytiques au syst\u00e8me d'\u00e9chappement. Cette derni\u00e8re approche est la plus ancienne des deux syst\u00e8mes. La premi\u00e8re approche consiste \u00e0 produire un m\u00e9lange plus pauvre, \u00e0 savoir r\u00e9duire la proportion de carburant dans le m\u00e9lange carburant\/air entrant dans le moteur.<\/p> \r\n\r\n
Pour cette cat\u00e9gorie, De Lorenzo a con\u00e7u deux simulateurs qui traitent de l'\u00e9tude des techniques utilis\u00e9es pour la r\u00e9duction des \u00e9missions nocives dans le v\u00e9hicule et des dispositifs et\/ou des syst\u00e8mes utilis\u00e9s pour contr\u00f4ler et r\u00e9duire les \u00e9missions des moteurs \u00e0 essence. L'un d'eux est \u00e9quip\u00e9 d'un moteur \u00e9lectrique simulant un moteur r\u00e9el, avec roue phonique et capteur magn\u00e9tique de position et de vitesse de rotation. Un simulateur de panne, pour le d\u00e9pannage, est fourni dans les deux simulateurs et ils peuvent \u00eatre interfac\u00e9s \u00e0 un ordinateur personnel via un logiciel CAI. Ils sont recommand\u00e9s pour les instituts professionnels, les \u00e9coles professionnelles et les coll\u00e8ges techniques.<\/p>","link":"https:\/\/delorenzoglobal.com\/fr\/catagorie-de-produit\/autotronique\/controle-des-emissions\/","name":"CONTR\u00d4LE DES \u00c9MISSIONS","slug":"controle-des-emissions","taxonomy":"product_cat","parent":352,"meta":[],"acf":[],"yoast_head":"\n