Ce simulateur permet l’étude, les tests et le dépannage de systèmes d’injection directe à rampe commune HDI (CDI – CR) pour moteurs diesel.
De même en ce qui concerne les moteurs à essence traditionnels d’injection, où la pression du carburant fait seulement quelques bars, le système d’injection HDI utilise une pompe électrique de pression élevée (allant à 1500 bar) et un collecteur unique (à rampe commune) pour relier la pomper aux électro-injecteurs.
Ceux-ci sont électroniquement et individuellement contrôlés pour ce qui concerne le démarrage et le maintient de l’injection.
Dans le moteur diesel conventionnel, la vitesse de rotation du moteur contrôle la pression des injecteurs et, par ailleurs, la pression et l’injection sont strictement corrélées, parce que lorsque la pression dépasse un seuil donné, l’injecteur est ouverte de façon mécanique.
Par conséquent, les avantages de la rampe commune sont assez évidents:
- Haute pression même à bas régimes;
- Excellente atomatisation et dispersion du carburant;
- Augmentation du couple;
- Réduction du bruit;
- Réduction des consommations et des émissions.
