VÉHICULE ÉLECTRIQUE

Un véhicule électrique, également appelé EV, utilise un ou plusieurs moteurs électriques ou moteurs de traction pour la propulsion. Un véhicule électrique peut être alimenté par un système de collecte par de l’électricité provenant de sources extérieures au véhicule, ou peut être autonome avec une batterie, des panneaux solaires ou un générateur électrique pour convertir le carburant en électricité. Tout comme il existe une variété de technologies disponibles dans les véhicules conventionnels, les véhicules électriques rechargeables ont des capacités différentes qui peuvent répondre aux besoins des différents conducteurs. Une caractéristique majeure des véhicules électriques est que les conducteurs peuvent les brancher pour se recharger à partir d’une source d’alimentation électrique externe. Cela les distingue des véhicules électriques hybrides, qui complètent un moteur à combustion interne avec une alimentation par batterie mais ne peuvent pas être branchés. Il existe deux types de base de véhicules électriques : les véhicules tout électriques (AEV) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV). Les AEV fonctionnent uniquement à l’électricité et sont alimentés par un ou plusieurs moteurs électriques. Ils reçoivent de l’électricité en se branchant sur le réseau et la stockent dans des batteries. Ils ne consomment aucun carburant à base de pétrole et ne produisent aucune émission d’échappement. Ils comprennent les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV). En plus de la recharge à partir du réseau électrique, les deux types sont chargés en partie par le freinage régénératif, qui génère de l’électricité à partir d’une partie de l’énergie normalement perdue lors du freinage. De Lorenzo prévoit pour ce dépôt un simulateur et un grand nombre de démonstrateurs. Le simulateur comprend quatre sections principales et permet d’étudier des véhicules électriques légers tels que le vélo électrique, le scooter électrique et la voiture électrique. Pour tous, le simulateur peut analyser le fonctionnement de l’entraînement avec différents types de batteries et leurs systèmes de recharge disponibles sur le marché. Il est fourni avec un logiciel CAI et un simulateur de pannes pour le dépannage et peut également être géré en autonome sans l’aide d’un PC. Concernant les démonstrateurs, il existe différents modules tels que pour l’étude du pack batterie lithium fer phosphate en boîtier aluminium carré ou cylindrique, pour la simulation du système de gestion de l’énergie BEV, pour l’étude du système de transmission d’énergie électrique, pour l’étude du système de récupération d’énergie de freinage BEV avec simulation de l’état de marche sous différents modes de fonctionnement, pour l’étude de la dépression électrique d’énergie assistée par des composants hydrauliques de freinage et pour l’étude de stratégie de contrôle énergétique d’un véhicule électrique à pile à combustible. Certains d’entre eux sont équipés d’un système intelligent de réglage et d’évaluation des défauts. Ils sont recommandés pour les instituts professionnels, les écoles professionnelles et les collèges techniques.