Les véhicules en constante évolution ont créé le besoin de plus de caractéristiques de sécurité automobile que les véhicules du passé. À mesure que les voitures deviennent plus rapides et plus efficaces, elles doivent également devenir plus sûres. Les conducteurs sont protégés par plus de dispositifs de sécurité automobile que jamais, notamment du verre incassable (fournissant un pare-brise qui se brise en de nombreux morceaux inoffensifs en cas d’accident), des ceintures de sécurité, des airbags, des freins antiblocage (résolvant le problème de dérapage et permettant également le conducteur de garder le contrôle de la direction, tout en freinant sur des surfaces glissantes), le contrôle de stabilité (permettant au conducteur d’éviter les accidents de capotage dangereux, par l’ordinateur aidant à compenser la quantité de survirage en envoyant de la puissance à différentes roues), les feux (sont trois types principaux essentiels pour tout véhicule : feux de freinage, clignotants et phares), rétroviseurs (un bon alignement des rétroviseurs assure une haute visibilité et élimine les angles morts), pare-chocs (peut-être le plus primitif des dispositifs de sécurité, construits pour résister aux collisions mineures debout et peut éviter d’endommager le corps principal et le moteur de la voiture), quatre roues directrices (offre une capacité de manœuvre précise tout en conduisant à grande vitesse, particulièrement utile o dans les zones vallonnées), la technologie pré-collision (les voitures modernes sont équipées de capteurs qui offrent une protection contre les chocs lorsqu’une collision imminente est détectée ; les ceintures de sécurité se resserrent, les airbags s’alignent et les freins sont préchargés pour réduire les chocs) et plus encore. Deux entraîneurs conçus par De Lorenzo peuvent couvrir ce domaine, un simulateur et un démonstrateur. Le panneau de simulation permet le test et le dépannage des dispositifs passifs développés dans le but d’augmenter la sécurité du conducteur et du passager à l’intérieur des voitures en analysant les airbags (conducteur, passager, latéraux et vitres), le relais de tension des ceintures, l’interrupteur à inertie de coupure de carburant et multi -fonction valve dans le réservoir de carburant. Un simulateur de panne, pour le dépannage, est fourni et il peut être interfacé à un ordinateur personnel via un logiciel CAI. Le panneau de démonstration représente une construction de système d’airbag, avec des composants réels, permettant l’évaluation d’un contrôleur de système de retenue supplémentaire (SRS – le nom propre de l’airbag dans un véhicule) typique avec un airbag frontal, un airbag passager, des airbags latéraux, des tendeurs et capteurs de collisions latérales. Il comprend une console de simulation de pannes pour effectuer un dépannage sur de nombreuses parties principales du home trainer. Ils sont recommandés pour les instituts professionnels, les écoles professionnelles et les collèges techniques.
