ALLUMAGE

Les systèmes d’allumage des véhicules ont considérablement évolué au fil des ans pour offrir des performances améliorées, plus fiables et plus puissantes. Le but du système d’allumage est de générer une très haute tension à partir de la batterie 12V de la voiture, et de l’envoyer à chaque bougie tour à tour, en enflammant le mélange air-carburant dans les chambres de combustion du moteur. La bobine est le composant qui produit cette haute tension. L’application la plus large pour les moteurs à combustion interne à allumage par étincelle est dans les véhicules routiers à essence (essence) : voitures, quatre-par-quatre (SUV), motos, camionnettes, fourgonnettes, camions et bus. Dans certains systèmes d’allumage modernes, la micro-électronique assure le calage optimal de l’allumage (le rapport entre le moment exact où une bougie est allumée et la position du piston en termes de degrés de rotation du vilebrequin) pour tous les régimes et conditions de charge du moteur. Pour le domaine du système d’allumage, De Lorenzo a conçu des panneaux pour simuler le comportement, à l’aide d’un logiciel CAI, comme l’étude des techniques de démarrage utilisées dans les moteurs à cycle Otto (allumage classique, transistor et électronique), les circuits et les systèmes de démarrage et de recharge, les techniques et les dispositifs utilisés dans les systèmes de démarrage des véhicules industriels et l’électronique appliquée aux systèmes d’allumage. Des dépannages sont fournis dans chacun d’eux. Un panneau démonstrateur est également disponible pour cette catégorie. Il représente le fonctionnement du système d’allumage du moteur basé sur des composants réels de six systèmes d’allumage pour l’enseignement et la formation à la maintenance. Il est équipé d’un réglage intelligent des défauts et d’un dépannage. Ils sont recommandés pour les instituts professionnels, les écoles professionnelles et les collèges techniques.