Los veh\u00edculos en constante evoluci\u00f3n han creado la necesidad de contar con m\u00e1s funciones de seguridad que los veh\u00edculos del pasado. A medida que los autom\u00f3viles se vuelven m\u00e1s r\u00e1pidos y eficientes, tambi\u00e9n deben volverse m\u00e1s seguros.<\/p> \r\n\r\n
Los conductores est\u00e1n protegidos por m\u00e1s funciones de seguridad para el autom\u00f3vil que nunca, incluido el vidrio resistente a roturas (que proporciona un parabrisas que se rompe en numerosas piezas inofensivas en caso de accidente), cinturones de seguridad, bolsas de aire, frenos antibloqueo (que resuelven el problema de derrape y tambi\u00e9n permiten el conductor para mantener el control de la direcci\u00f3n, mientras frena en superficies resbaladizas), control de estabilidad (que permite al conductor evitar accidentes peligrosos por vuelcos, por medio de la computadora que ayuda a compensar la cantidad de sobreviraje enviando potencia a diferentes ruedas), luces (son tres tipos principales esenciales para cualquier veh\u00edculo: luces de freno, luces de giro y faros delanteros), espejos (una alineaci\u00f3n adecuada de los espejos garantiza una alta visibilidad y elimina los puntos ciegos), parachoques (quiz\u00e1s la m\u00e1s primitiva de las caracter\u00edsticas de seguridad, construida para colisiones menores de pie y puede evitar da\u00f1os en el cuerpo principal y el motor del autom\u00f3vil), direcci\u00f3n en las cuatro ruedas (ofrece una capacidad de maniobra precisa mientras se conduce a alta velocidad, especialmente \u00fatil o n \u00e1reas monta\u00f1osas), tecnolog\u00eda de pre-colisi\u00f3n (los autom\u00f3viles modernos tienen sensores que brindan protecci\u00f3n contra impactos cuando se detecta una colisi\u00f3n inminente; los cinturones de seguridad se ajustan m\u00e1s, las bolsas de aire se alinean y los frenos se precargan para reducir los golpes) y m\u00e1s.<\/p> \r\n\r\n
Hay dos entrenadores dise\u00f1ados por De Lorenzo que pueden cubrir este campo, un simulador y un demostrador. El panel de simulaci\u00f3n permite la prueba y resoluci\u00f3n de problemas de los dispositivos pasivos desarrollados con el prop\u00f3sito de incrementar la seguridad del conductor y pasajero en el interior de los autom\u00f3viles analizando airbags (conductor, pasajero, laterales y ventana), rel\u00e9 de tensi\u00f3n de cinturones, interruptor de inercia de corte de combustible y multi -v\u00e1lvula de funci\u00f3n en el dep\u00f3sito de combustible. Se proporciona un simulador de fallas para la resoluci\u00f3n de problemas y se puede conectar a una computadora personal a trav\u00e9s de un software CAI.<\/p> \r\n\r\n
El panel de demostraci\u00f3n representa una construcci\u00f3n de sistema de airbag, con componentes reales, que permite la evaluaci\u00f3n de un controlador de sistema de sujeci\u00f3n suplementario t\u00edpico (SRS, el nombre propio del airbag en un veh\u00edculo) con un airbag frontal, un airbag del pasajero, airbags laterales, tensores y sensores de choques laterales. Incluye una consola de simulaci\u00f3n de fallas para realizar la resoluci\u00f3n de problemas en muchas partes principales del entrenador. Se recomiendan para institutos profesionales, escuelas vocacionales y colegios t\u00e9cnicos.<\/p>","link":"https:\/\/delorenzoglobal.com\/es\/categoria-de-productos\/autotronica-es\/seguridad\/","name":"SEGURIDAD","slug":"seguridad","taxonomy":"product_cat","parent":353,"meta":[],"acf":[],"yoast_head":"\n