El sistema de frenos del autom\u00f3vil es el m\u00e1s importante en los veh\u00edculos. Adem\u00e1s, es un elemento fundamental para medir el desempe\u00f1o de un autom\u00f3vil que afecta las otras propiedades de los veh\u00edculos. Es un dispositivo mec\u00e1nico que inhibe el movimiento al absorber energ\u00eda de un sistema en movimiento para reducir la velocidad o detener un veh\u00edculo en movimiento, lo que generalmente se logra mediante fricci\u00f3n para convertir la energ\u00eda cin\u00e9tica en calor. Los frenos pueden ser de disco o de tambor y los delanteros juegan un papel m\u00e1s importante en detener el autom\u00f3vil que los traseros, porque el frenado arroja el peso del autom\u00f3vil hacia adelante sobre las ruedas delanteras. El freno de disco tiene un disco que gira con la rueda y cuando se aplica el freno, la presi\u00f3n del l\u00edquido fuerza las pastillas contra el disco. El freno de tambor tiene un tambor hueco que gira con la rueda y una placa trasera estacionaria sobre la que hay dos zapatas curvas que llevan forros de fricci\u00f3n que cubren su espalda abierta.<\/p> \r\n\r\n
Muchos autos tienen asistencia el\u00e9ctrica para reducir el esfuerzo necesario para aplicar los frenos y la fuente de esa energ\u00eda es la diferencia de presi\u00f3n entre el vac\u00edo parcial en el colector de admisi\u00f3n y el aire exterior. Aparte del sistema de frenado hidr\u00e1ulico, todos los veh\u00edculos tienen un freno de mano mec\u00e1nico que act\u00faa sobre dos ruedas, normalmente las traseras. En situaciones cr\u00edticas de conducci\u00f3n (en una carretera mojada o resbaladiza), o si el conductor se asusta o recibe una descarga, las ruedas pueden bloquearse al frenar y esto imposibilita la direcci\u00f3n del veh\u00edculo; el sistema de frenos antibloqueo (ABS) detecta el bloqueo incipiente de una o m\u00e1s ruedas en una etapa temprana y reduce selectivamente la presi\u00f3n de frenado. Esto asegura que el conductor pueda evitar obstrucciones incluso con un frenado completo y pueda frenar el veh\u00edculo y detenerlo de manera segura y r\u00e1pida.<\/p> \r\n\r\n
Otros sistemas que operan en conjunto con ABS son la regulaci\u00f3n antideslizante (ASR) conocida tambi\u00e9n como sistema de control de tracci\u00f3n (TCS) y distribuci\u00f3n electr\u00f3nica de la fuerza de frenado (EBD). El ASR est\u00e1 dise\u00f1ado para evitar el deslizamiento de las ruedas motrices a todas las velocidades de conducci\u00f3n y para reducir el desgaste de los neum\u00e1ticos y el EBD, siempre junto con ABS, puede aplicar m\u00e1s o menos presi\u00f3n de frenado a cada rueda para maximizar la potencia de frenado mientras manteniendo el control vehicular. Para el campo de la frenada, De Lorenzo ha dise\u00f1ado dos paneles para simular el comportamiento, con la ayuda de un software CAI, como para estudiar las t\u00e9cnicas y los componentes electromec\u00e1nicos utilizados en la frenada hidr\u00e1ulica y en los sistemas ABS. La soluci\u00f3n de problemas se proporciona en ambos simuladores. Tambi\u00e9n hay dos demostradores disponibles para esta categor\u00eda. Uno b\u00e1sico que permite trabajar en sistemas ABS y ASR con la ayuda de un controlador de microprocesador y otro entrenador avanzado basado en un sistema Volkswagen Passat ABS \/ EBD \/ ASR para mostrar la estructura y su funcionamiento. El \u00faltimo demostrador est\u00e1 equipado con configuraci\u00f3n inteligente de fallas y resoluci\u00f3n de problemas. Todos los formadores est\u00e1n recomendados para institutos profesionales, escuelas profesionales y colegios t\u00e9cnicos.<\/p>","link":"https:\/\/delorenzoglobal.com\/es\/categoria-de-productos\/autotronica-es\/frenado\/","name":"FRENADO","slug":"frenado","taxonomy":"product_cat","parent":353,"meta":[],"acf":[],"yoast_head":"\n