Los vehículos en constante evolución han creado la necesidad de contar con más funciones de seguridad que los vehículos del pasado. A medida que los automóviles se vuelven más rápidos y eficientes, también deben volverse más seguros. Los conductores están protegidos por más funciones de seguridad para el automóvil que nunca, incluido el vidrio resistente a roturas (que proporciona un parabrisas que se rompe en numerosas piezas inofensivas en caso de accidente), cinturones de seguridad, bolsas de aire, frenos antibloqueo (que resuelven el problema de derrape y también permiten el conductor para mantener el control de la dirección, mientras frena en superficies resbaladizas), control de estabilidad (que permite al conductor evitar accidentes peligrosos por vuelcos, por medio de la computadora que ayuda a compensar la cantidad de sobreviraje enviando potencia a diferentes ruedas), luces (son tres tipos principales esenciales para cualquier vehículo: luces de freno, luces de giro y faros delanteros), espejos (una alineación adecuada de los espejos garantiza una alta visibilidad y elimina los puntos ciegos), parachoques (quizás la más primitiva de las características de seguridad, construida para colisiones menores de pie y puede evitar daños en el cuerpo principal y el motor del automóvil), dirección en las cuatro ruedas (ofrece una capacidad de maniobra precisa mientras se conduce a alta velocidad, especialmente útil o n áreas montañosas), tecnología de pre-colisión (los automóviles modernos tienen sensores que brindan protección contra impactos cuando se detecta una colisión inminente; los cinturones de seguridad se ajustan más, las bolsas de aire se alinean y los frenos se precargan para reducir los golpes) y más. Hay dos entrenadores diseñados por De Lorenzo que pueden cubrir este campo, un simulador y un demostrador. El panel de simulación permite la prueba y resolución de problemas de los dispositivos pasivos desarrollados con el propósito de incrementar la seguridad del conductor y pasajero en el interior de los automóviles analizando airbags (conductor, pasajero, laterales y ventana), relé de tensión de cinturones, interruptor de inercia de corte de combustible y multi -válvula de función en el depósito de combustible. Se proporciona un simulador de fallas para la resolución de problemas y se puede conectar a una computadora personal a través de un software CAI. El panel de demostración representa una construcción de sistema de airbag, con componentes reales, que permite la evaluación de un controlador de sistema de sujeción suplementario típico (SRS, el nombre propio del airbag en un vehículo) con un airbag frontal, un airbag del pasajero, airbags laterales, tensores y sensores de choques laterales. Incluye una consola de simulación de fallas para realizar la resolución de problemas en muchas partes principales del entrenador. Se recomiendan para institutos profesionales, escuelas vocacionales y colegios técnicos.
