Frenado

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El sistema de frenado en los automóviles es el más importante. Además, es un elemento esencial para medir el rendimiento de un automóvil ya que afecta otras propiedades de los vehículos. Se trata de un dispositivo mecánico que inhibe el movimiento al absorber la energía proveniente de un sistema móvil para disminuir la velocidad o detener un vehículo en movimiento, lo cual se logra por medio de la fricción que convierte la energía cinética en calor. El freno puede ser de disco o de tambor y los frenos delanteros desempeñan una función más importante en la detención del automóvil que los frenos traseros ya que el frenado envía el peso del auto hacia adelante sobre las ruedas delanteras. El freno de disco tiene un disco que gira con la rueda y cuando se aplica el freno, la presión del fluido fuerza los cojinetes contra el disco. El freno de tambor tiene un tambor hueco que gira con la rueda y una placa estacionaria en la que hay dos zapatas curvas con un revestimiento de fricción que cubre su parte posterior. Muchos automóviles cuentan con asistencia eléctrica para reducir el esfuerzo necesario para aplicar los frenos y la fuente de esta energía es la diferencia de presión entre el vacío parcial en el colector de entrada y el aire externo. Además del sistema de frenado hidráulico, todos los vehículos tienen un freno de mano mecánico que actúa sobre dos ruedas, generalmente las traseras. En situaciones críticas de manejo (en un camino mojado o resbaladizo), o si el conductor se sobresalta o se sorprende, las ruedas pueden bloquearse al frenar y esto hace que sea imposible dirigir el vehículo. El sistema antibloqueo de ruedas ABS detecta el bloqueo incipiente de una o más ruedas en una etapa temprana y reduce selectivamente la presión de frenado. Esto garantiza que el conductor pueda evitar obstrucciones incluso con el frenado total y que pueda frenar el vehículo y detenerlo de forma segura y rápida. Otros sistemas que funcionan en conjunto con el ABS son la regulación antideslizante ASR también conocida como sistema de control de tracción TCS y la distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD. El ASR está diseñado para evitar que las ruedas motrices se deslicen a cualquier velocidad de manejo y para reducir el desgaste de los neumáticos, y el EBD siempre acoplado al ABS, puede aplicar más o menos presión de frenado a cada rueda para maximizar la potencia de frenado, manteniendo el control del vehículo. Para el campo del frenado, De Lorenzo ha diseñado dos paneles para simular el comportamiento, con ayuda del software CAI, como para estudiar las técnicas y los componentes electromagnéticos utilizados en el frenado hidráulico y en los sistemas ABS. La solución de problemas se proporciona en ambos simuladores. Dos demostradores también están disponibles para esta categoría. Un básico que permite trabajar en sistemas ABS y ASR con la ayuda de un controlador con microprocesador y otro entrenador avanzado basado en un sistema ABS/EBD/ASR de un Volkswagen Passat para mostrar la estructura y su funcionamiento. El último demostrador está equipado con configuración inteligente de fallas y resolución de problemas. Todos los entrenadores se recomiendan para institutos profesionales, así como escuelas vocacionales y técnicas.

Frenado

SISTEMAS DE FRENADO HIDRAULICO


Este panel esta compuesto por un freno de disco en la llanta delantera y por un freno de tambor en la llanta motriz
Ambas ruedas rotan lentamente. Cuando el freno es activado, ambas llantas se bloquean. El cilindro se mueve hidráulicamente.
El sistema cubre los siguientes argumentos:
• Llanta posterior blocada, la presión no disminuye al soltar el pedal
• Pérdida de vacio
• Falla en el freno posterior
• Falla en el freno delantero
• Freno de mano
• Falla en la luz de stop

DL AM11

SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO (ABS)

Los experimentos propuestos por este panel comprenden:
• Funcionamiento ABS cuando las ruedas giran a diferentes velocidades
• Medición de la presión durante el funcionamiento
• El funcionamiento de la válvula hidráulica ABS
• Control de autodiagnóstico
• Procedimiento de diagnóstica de fallas
• Lasseñales de control de varias medidas en el sistema ABS
• Indicación de bajo nivel de flujo
• Funcionamiento del ABS con un sensor de velocidad de llanta desconectado
• Funcionamiento del ABS con la válvula hidráulica destruida
• Funcionamiento del sistema cuando la unidad electrónica del freno está desconectada
• Brakes operation when there is leakage
• Funcionamiento del sistema con diferentes velocidades de rotación relativa de ruedas
• Funcionamiento ABS con válvula hidráulica atascado

DL AM14

SISTEMA DE CONTROLADOR ABS/ASR

EXPERIENCIA DE APRENDIZAJE
Este panel de demostración presenta el funcionamiento del sistema de servofreno ABS y del sistema de tracción ASR en vehículos equipados con ECU con microprocesador.

DL DM28

Productos / Frenado

ProductosCódigoCatálogoEspecificaciones de LicitaciónManualesVideo
SISTEMA DE FRENADO HIDRÁULICODL AM11
SISTEMA DE FRENADO ANTIBLOQUEO ABSDL AM14
SISTEMA DE CONTROL ABS/ASRDL DM28
ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM TRAINING BENCHDL DM93