Aire acondicionado

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El aire acondicionado, como su nombre lo dice, acondiciona el aire, es decir, no solo lo enfría, sino que también reduce la humedad.
Todos los aires acondicionados trabajan de la misma manera, ya sea que estén instalados en un edificio o en un automóvil. El aire acondicionado del automóvil reduce el número de kilómetros por litro porque se utiliza energía para eliminar el calor y la humedad del aire en el interior de auto, y esto consume gasolina porque representa una carga extra para el motor.
Los principios más importantes del aire acondicionado son la evaporación y la condensación, después la compresión y la expansión (para ingenieros y físicos hablamos de termodinámica).
La tubería rígida y los tubos flexibles conectan todos los componentes del aire acondicionado en un automóvil y se rigen por los principios físicos mencionados. Existen cinco componentes principales en todo el sistema: compresor, condensador, receptor-secador, válvula de expansión y evaporador.
El fluido que pasa a través de este sistema se llama refrigerante. Todos los sistemas de aire acondicionado trabajan bajo el mismo principio, aún si los componentes exactos varían ligeramente de fabricante a fabricante de autos.
De Lorenzo ha diseñado dos entrenadores para cubrir este campo de estudio: un simulador y un demostrador. El panel de simulación está diseñado para permitir un aprendizaje completo de las técnicas y de los dispositivos mecánicos y electrónicos utilizados normalmente para la regulación y el control del aire acondicionado de un automóvil. Se proporciona también un simulador de fallas para la resolución de problemas y se puede conectar a una computadora personal a través de un software CAI.
El entrenador demostrador integra los componentes reales de un sistema de aire acondicionado de un vehículo.
Se pueden monitorear las presiones de entrada y salida del compresor y las temperaturas del condensador y del evaporador. Incluye una consola de simulación de fallas para realizar la resolución de problemas en el compresor, el ventilador de enfriamiento y el evaporador. Se recomiendan para institutos profesionales y escuelas vocacionales y técnicas.

Acondicionamiento

AIRE ACONDICIONADO PARA AUTOMOVILES

Para enfriar el aire externo se utilizan exclusivamente instalaciones con compresor de refrigerador.
El compresor, activado por el motor, comprime el refrigerante, que entonces se calienta.
En el condensador, el líquido de trabajo es enfriado hasta que alcance la fase líquida.
El enfriamiento se da cediendo calor al exterior de la zona que circunda el compresor.
El fluido enfriado se expande en la válvula de expansión y en la evaporadora, se transforma en gas. El calor necesario para tal transformación es sustraído del aire fresco entrante.
El simulador analiza todas las fases del ciclo de refrigeración; en particular:
• Relación entre temperatura y presión en los refrigerantes
• Funcionamiento del compresor
• Funcionamiento del condensador
• Interruptores de presión
• Regulación de la temperatura

El panel está completo de CAI software.

DL AM01

TECNICAS DE ARRANQUE

El simulador toma en consideración las técnicas de encendido utilizadas en el motor de ciclo Otto.
Se analizan los principales tipos de encendido: convencional a bobina, transistorizada y electrónica.
Como primer sistema de encendido, el simulador analiza el encendido convencional de bobina en el cual la instalación es comandada por contactos.
Esto significa que la corriente que pasa a través de la bobina de encendido es insertada o desinsertada mecánicamente con un contacto en el distribuidor de encendido.
El simulador pasa, entonces, al análisis del encendido transistorizado, en el cual el rotor de encendido no debe continuar a comandar la corriente del primario, sino sólo la corriente de comando de un transistor, el cual se ocupa de la conmutación de la corriente del primario.
Además del encendido transistorizado con comando de contacto, se utilizan también en detalle las versiones con sistema de encendido mediante transductor Hall y mediante transductor inductivo.
El simulador analiza, en fin, el encendido electrónico en el cual el regulador mecánico de chispa es eliminado y la misma chispa es calculada por el panel de control electrónico.

El panel está completo de CAI software.

DL DM31

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AIRE ACONDICIONADO PARA AUTOMÓVILESDL AM01
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADODL DM31